公司致力于推进海军零部件3D打印和数字孪生件的开发。今年，公司从海军研究办公室获得一份900万美元的新合同，将启动一项计划，加快海军舰艇、飞机和其它重要设备备件的生产。新系统创建一个平台，使备件能够按需进行3D打印生产。海军舰艇的平均年龄约为17岁，最古老的军事设备可追溯到1970年。这项计划可解决已停产零部件的缺货问题。

公司还推出了制造合作伙伴网（MPN），旨在将客户与可信赖的增材制造生产合作伙伴联系起来，进行知识的网络共享，共同营销。对于客户来说，有限的设备、投资资金和专业知识往往会阻碍其进一步应用增材制造技术。

近期GE航空公司达到了一个新的里程碑，它生产的第30,000个3D打印燃料喷嘴在阿拉巴马州奥本工厂下线。这些喷嘴应用于GE的LEAP发动机中，意味着增材制造正在批量生产中发挥作用，同时也证明了3D打印的零部件性能可靠。燃料喷嘴是发动机运行液体燃料的一部分，它负责将燃料喷射到发动机中，而且它需要坚固、能够承受高温及精确性，以便能够以正确的速率释放适量的燃料。这是一个复杂的部件，曾经由大约20个部件组成。这些部件必须单独制造，然后焊接在一起。现在通过使用3D打印，公司能够将此部件整体生产，不仅节省了大量的劳动力和时间，而且还使燃油喷嘴的重量减轻了25%、强度提高了约五倍。另外，通用公司在阿拉巴马州新建了一个价值2亿美元的新工厂，这个工厂将成为美国第一个用于制造陶瓷基复合材料（CMC）的生产中心。

经美国联邦航空局(FAA)批准，公司将3D打印电动开门系统支架安装于GEnx商用航空发动机。电动开门系统在地面上用于开关风扇前罩门，以便在维护时能够接近风扇室。采用直接金属激光熔融（DMLM）增材制造技术制造新支架，废料减少了90%，零件重量减轻了10%。与传统的镍基高温合金相比，采用钴铬合金进行增材制造速度更快，可同时打印四个支架。

近期，HRE轮毂公司与GE增材制造公司合作，制造出第一个3D打印钛车轮。使用传统锻造技术钛材料浪费率为80%，而采用3D打印技术生产车轮这一比率仅为5%。目前由于尺寸限制轮辐被打印成几个部分，然后连接到碳纤维轮毂上。虽然碳纤维轮毂未能打印出来，但这只是暂时的。未来很快能够将整个车轮作为一个整体生产出来。除了缩减生产时间、减轻零部件重量、减少材料的使用量等优点，该零部件经过高温真空应力消除，性能比铸造和锻造工艺的高。