2014财年国内海绵钛大宗买卖商品成交价格为1550~2050日元/公斤，比上一年度便宜了5~6%。这是由于汽车等领域用钛需求减少，以飞机用钛为主体的出口价格也有所下降的原因。 海绵钛巨头——大阪钛科技公司和东邦钛公司就面向国内大宗订货商家的价格与新日铁住金等钢公司每年都要进行交涉。中国纤维印染等颜料需求暂缓导致钛矿价格下跌至2012年的一半，海绵钛厂家也受到了降价影响。 2013年国内钛加工材的发货量同比减少了两成。中国发电站建设高潮退却后，面向发电站的钛材出口量也下降至2012年的一半以下，另外，面向船舶等搭载的换热器的钛材出口量也有所减少。 国内方面，汽车用钛需求也持续减少，2013年其用钛量降至雷曼冲击前2007年的1/7。虽然钛材也应用于摩托车等的消音器，但厂家也在采用廉价的不锈钢来取代钛材。大阪钛科技公司表示，今年钢铁公司的海绵钛库存仍将继续调整。 海水淡化工厂管道用钛虽然需求坚挺，但到2014年，大型海水淡化工厂的需求将会逐渐清淡。东邦钛公司总经理杉内清信表示，“中东等地的海水淡化工厂对钛的需求量都在千吨以上，这对需求关系影响巨大”。 以飞机零部件为主的海绵钛出口价格也有所降低。2014年海绵钛的出口价格同比降低5%或已成定局。波音、欧洲空客公司虽然也在进行新机型的生产，飞机的生产数量也在增加，但由于目前钛废料利用率居高不下，海绵钛供应仍然摆脱不了过剩局面。 世界钛需求以飞机用钛为主，其新产品的交易量有所减少。除海水淡化工厂外，其它市场皆停滞不前。日本占世界钛产量的1成多，其中2/3出口供应到了海水淡化工厂。 由于需求低迷，海绵钛厂家也一直在推进减产政策。据日本钛协会统计，2013年日本国内海绵钛产量为34,600吨，比上年减少4成。东邦钛公司的主要生产分厂——茅崎分厂停运了一部分冶炼设备，其产能削减了3600吨，接近总产能的30%。 2014.6.1