2013年7月14日，空客公司A350进行首航。这对于空客公司及美国大型钛零部件供应商们都属于里程碑事件。 A350XWB（extra-wide body，超宽体）是全球最新双通道飞机。首航四小时零五分钟后着陆于法国图卢兹机场。开启了其总长达2500小时的飞行测试，并将于2014年下半年正式投入使用。 美国堪萨斯州的势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems Inc.）是A350主要的美国供应商之一。每架A350机身用钛量约为15万磅，其主要竞争对手波音787机身用钛量约为18万磅。巨大的用钛量激发了钛加工产能的提升。A350更多地采用复合材料而非传统的铝材，这一方面是由于铝同复合材料的兼容性存在问题；另一方面则是因为A350需要采用比强度更高的材料。 位于美国加利福尼亚州的航空动力国际（Aerospace Dynamics International Inc.，ADI）去年秋季花费9000万美元增加了40%钛加工产能以支持其关于A350及787机型的生产任务。投资额中有4500万美元用于增加10台设备。ADI公司在A350中的作用包括：生产起落架梁（起落架展开装置一个装配件）及翼下挂梁等。ADI也为Spirit提供门缘和门框。公司发言人称未来该领域钛需求将增加。 A350另一主要美国供应商是美国联合技术（UTC）旗下的UTC航空系统及飞机结构件部门，其总经理称公司为A350提供的发动机壳体是公司设计及生产过最大的发动机壳体。