据美国《轻金属时代》报道，2005年全球商业纯钛金属市场需求将达到26000吨，呈中速稳定增长趋势。全球钛轧材产量呈强势增长，2002～2003年为46000吨。预计2006年钛轧材发货量将提高30％，2008年钛轧材发货量将达到56000吨，增长主要集中在商业航空市场，军用航空市场有较小幅增加，工业和消费品市场有超过中速增幅。 　　全球钛市场份额是民用航空34％，军用航空13％，工业45％，消费品8％，特别是民用航空和军用航空新项目将出现明显反弹趋势，工业市场呈中速增长，新兴和消费品市场继续扩大。2003年到2006年工业用钛发货量上涨会达到33％。 　　2004年7月全球航空运营里程（RevenuePassengtrMiles）为1500亿英里，比2003年1350亿英里增加150亿英里，美国航空运营里程从2003年590亿英增加到2004年的640亿英里。运营的增长预示着飞机生产量将进一步增加，飞机制造业已开始走出低谷。 　　据有关资料预测，虽然2005年或2006年飞机交货数量有所下降，但是低点已经过去，可望到2008年飞机交货数量会上升。钛轧材用于商业飞机市场的数量将会从2003年16000吨增加到2007年的29000吨。法国空中客车飞机公司在飞机交货数量上已经超过美国波音飞机公司，将从2003年305架上升到2005年350架，目前空中客车飞机公司半加工钛材消耗量为1500吨／年。 　　发动机和航空工业钛应用市场是2004年到2023年间大型商业飞机交货数量为17000架之多，其中有87％平均分配在北美、欧洲和亚洲／太平洋。为给这些飞机提供动力，在2004年到2022年之间，将有约40000台涡轮发动机交付使用，到2016年，商用飞机涡轮发动机产量都将稳定增长，并在这一期间保持坚挺。同时，大型军用涡轮发动机交货量也可望从2000年不足100台／年增加到2004／2005年的150台／年，到2016年达到超过400台／年，以后则保持坚挺。在这期间，军用发动机将不再用于老式战斗机而是用于新型战斗机如F135。这些发动机所用钛铸件、锻件和板材占到发动机重量的约30％，另外50％为超合金，20％为其他材料。涡轮发动机所用钛材随着发动机交货数量增加而不断增加。 　　军用钛市场主要集中在飞机制造上，但是海上和地面武器用钛也在增加。飞机应用钛的范例是F／A22猛禽武喷气战斗机。F／A22猛禽式喷气战斗机机身框架和发动机分别含钛39％和40％，其他美国军用飞机大量使用钛金属的还有F15、F／A－18、F－35战斗机、C－17军用货运输机，无人驾驶对空战车如X－45、X－47A和全球之鹰战车。相类似的空中和地面系统在欧洲、中国、日本、印度和俄罗斯都采用了大量钛金属。 　　美国地面装备新应用包括轻型HowitzerAbrams坦克，Stryker和Bradley战车和未来作战系统都采用了钛金属。海军钛金属应用包括热交换器，泵、海水管线和门及绞接件。美国国防部采购支出将从2003年1320亿美元增加到2009年的1850亿美元，因此美国钛市场中军用部份在5年内会从2003年占到20％增加到25％。总之，美国钛金属军用市场可望从2003年的8000吨增加到2004年9500吨，2005年将达到10900吨，预计2014年将达到23000吨。 　　全球工业和消费品市场会比航空工业增长快一些，钛轧材交货量2003年28000吨，2004年达到29000吨，到2008年达到约32000吨。这些增长表现在发电、海水脱盐，化工和电化学加工、热传导，消费商品和医疗设备方向。 　　总之，全球钛市场随着全球经济好转而壮大，随着科学技术的发展而拓宽应用领域，随着工业和航空工业的发展而繁荣，未来和全球钛市场会持续稳定走强。