波音公司已开始提高其787梦幻机型的建造率，且计划于2012年开辟其第二条787生产线。 公司总裁兼首席执行官Jim McNerney称，现已将建造率由之前的2架/月提高至2.5架/月。 McNerney在一次电话会议中提到，787的总装厂位于华盛顿州的艾弗里特（Everett），而位于北查尔斯顿（North Charleston）的另一条787生产线计划于2012年进行首次交付。第二条生产线也是公司的重点发展项目之一，借以在2013年底将建造率提高至10架/月。McNerney称，波音公司商业计划将优先考虑提高建造率和生产量。 交付延迟三年后，波音公司于2011年9月首次交付2架787梦幻机型给日本全日空航空公司（All Nippon Airways）。此外，10月初，公司已将747-8货机交付给卢森堡国际货运航空公司（Cargolux Airlines International）。747-8是早期宽体式飞机最新的改版机型。 波音公司正对多款787原有机型进行改造，包括合并设计及工程变更。预计2011年底将交付15~20架787客机和747-8货机。之前计划的交付量为25~30架，其中787不超过7架。 McNerney称，全球航空货运需求近几个月有减少趋势。公司希望年底前生产订单仍能保持充沛。他同时指出，截至2011年第三季度，737机型订单已超过310架。777双通道客机市场需求异常旺盛，2011年前三季度订购量已达177架。 位于西雅图的波音商用飞机（Boeing Commercial Airplanes）目前737机型生产量为31.5架/月，2012年初将提高至35架/月，2013年第二季度将至38架/月，2014年上半年可达到42架/月。波音777的建造率由第二季度时的5架/月提高至目前的7架/月，2013年第一季度可达8.3架/月。 第三季度，波音公司宣布其畅销机型737更换引擎后的新版本 “Max”已获近500架订单。“MAX”的订单将于2017年开始交付。 波音公司公布了其第三季度净收益由2010年同期的8.37亿美元增至11亿美元，增幅为31.2%；总收益由169.7亿美元增至177.3亿美元，增幅为4.5%。前三季度净收益由2010年同期的21.4亿美元增至26.3亿美元，增幅为22.5%；销售额由477.6亿美元增至491.8亿美元，增幅为3%。