美国RTI国际金属公司位于俄亥俄州的合金子公司将新上一台电子束冷床炉。据称，新设备将进一步完善其熔炼能力，包括等离子炉重熔，电子束炉重熔及真空电弧重熔。 新炉将于2012年底投入使用，认证时间约为6个月或更长，这取决于公司客户的要求。 比起飞机发动机市场，RTI公司目前更加积极关注其机身市场。公司副主席，董事长兼首席执行官Hickton指出，飞机发动机贸易占公司航空业贸易的近20%。但今年6月，公司同MTU航空发动机股份有限公司签署了近年来第一份长期发动机供应协议。此协议规定，至2021年公司将为德国制造商提供转子级坯料。 业内人士称，总的来说，近年来与飞机发动机相关的钛材销售比机身市场的销售情况要强劲。 由于MTU贸易的增长，每年供给Pratt & Whitney公司的发动机将远远超过三重熔炼发动机合金。Hickton指出，新炉可增加900-1000万磅钛熔制品。 新炉的安装不仅对纯钛生产意义重大，而且有利于降低熔炼成本。某些精密的转子级合金可通过电子束熔炼炉进行一次熔炼而避免采用三重熔炼。 RTI公司在美国主要的竞争者—ATI公司和TIMET公司分别在华盛顿州的里奇兰和宾夕法尼亚州的摩根城拥有电子束熔炼设备。 Hickton还提到，为积极发展其下游加工制造业，RTI公司签署意向书兼并小型加工厂以拓展产能。其收购计划仍未公布，但称公司将继续寻求更多合作。 该收购计划被看作是RTI公司与其主要钛轧制品客户，如空客和洛克希德公司共同努力提高制造水平的表现。 RTI公司位于休斯顿的挤制加工厂和蒙特利尔的克拉洛厂为波音787梦幻机提供座椅轨道；圣路易斯厂可进行超塑成形加工。波音787交付延迟造成RTI制造集团公司第二季度营业损失520万美元。 Hickton说，RTI加工集团公司的产能利用率不到50%；RTI钛集团公司的钛轧制品产能利用率接近70%，而2010年末为50%。